上海液压气动密封行业协会

Walvoil SXP EVO是SXP方向阀的升级版本，已在Eima International 2018获得“技术新闻”奖项，是为装载机和其他搬运应用而开发的创新系统，将于2019年bauma推向市场。

新型Walvoil SXP专利方向阀的主要特点是只需检测回路压力并将此参数与用户设置的信息一起管理，即可自动从串联回路切换到并联回路。

该系统提高了机器的效率和生产率，因为非常规串联回路大大缩短了循环时间；由于无缝地切换到并联配置，可保证最大负载容量，而操作员不会察觉到机器控制的任何变化。

逻辑元件的正常位置

SXP系统由位于动臂部分和方向阀的铲斗部分之间的E逻辑元件组成。

在正常位置，逻辑元件将S臂（串联）的回油与称为P1的铲斗的进油连接起来。同时关闭P压力通道（并联），以及通过T形端口连接油箱。在这种状态下，阀组作为普通的串联回路工作。

E逻辑元件还允许第二工作位置，将S通道连接到油箱或使其返回到自由循环并且同时打开P并联通道到P1。在这种配置中，阀组作为典型的并联工作。

逻辑元件的开关–SXP EVO系统的核心 – 可以通过集成电磁阀实现，该电磁阀由系统的电子设备进行适当管理。

整个系统确实配备了一个传感器来检测液压回路和ECU的压力。这种布局丰富了阀组上的解决方案，为OEM和最终用户提供了高度的灵活性，这要归功于可以适当地设置和定制工作模式。

可以通过在控制面板上选择工作模式来简单地设置工作模式。

在混合系统中，回路作为串联工作，直到压力传感器检测到需要切换到并联配置的压力值。

通过选择适当的模式，人们甚至可以选择使用固定配置，即仅在串联或并联中进行切换。

将两个结构不同的回路特性结合在一个系统中的想法源于对这两个系统的仔细分析：串联回路允许提高装载机的速度，因为在第一阶段，油液直接来自动臂的回油，而不直接回到油箱。

此外，机器的可控性得到改善，因为即使在非常不同的压力负载下，动臂和铲斗同时动作也得到完全控制和保证。

另一方面，在串联回路中，在同时使用的情况下，压力总和限制了机器的最大负载能力。

这就是为什么今天一些OEM更喜欢并联回路以最大化提升能力并避免串联回路的烦人效果的原因：如果动作油缸达到其行程末端，则其他的油缸动作也会停止。

显然，这些回路并非没有缺陷：在同时使用的情况下并且取决于负载的移动和位置，不允许两种运动的正确可控性。

得益于新的Walvoil SXP专利系统，可以克服串联回路阀组（优化速度和可控性）和并联回路阀组（优化负载能力）之间的传统二分法，使用结合了两个回路优势特征的系统。

该创新是通过一个简单的设备实现的，该设备可以作为Walvoil各种阀组的附加部分插入，或者可以完全集成在一个全新的定制解决方案中，并且在成本方面具有优势。

系统样机已经在现场经过测试，显示了该解决方案的巨大优势：在特定条件下，机器的循环时间减少了20％以上。

专业用户已确认易用性和工作舒适性。

SXP EVO系统由新型创新的HJW重型操纵杆完成：电子操纵杆，具备高可靠性的设计特点。由于其独特的模块化，它可以提供机械或电磁制动器，通常用于装载机应用。它可以配备Walvoil 所有手柄选项。它已经设置为可与Walvoil控制单元通信，以便在简单有效的解决方案中实现完整的系统逻辑。

不同的风扇驱动模块和全新的3组齿轮泵完善了Walvoil轮式装载机的特定解决方案。

总而言之，SXP EVO专利解决方案的优势在于：